合肥市地铁7号线项目五一当日4条盾构区间贯通

发布日期:2023-05-06
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  “五一”坚守不停工,项目建设“加速度”,五一期间,经过几个月的攻坚提速,合肥市地铁7号线项目同日实现4条盾构区间顺利贯通。

  5月1日当天,在建设单位、监理单位等各方大力关心和支持下,在项目指挥部的牵头引领下,合肥市地铁7号线项目节点实现重大突破、捷报频传,其中:一工区松谷站—莲花站区间左线顺利贯通;二工区要素大市场站—广西路站区间右线顺利贯通三工区嵩山路—徽富路站区间双线顺利贯通;三工区广西路站—紫庐站区间左线顺利贯通。

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  沿线各站点中,嵩山—徽富区间下穿包河大道高架桥及地下过街通道建构物群,且区间掘进线路邻近省政府,周边住宅林立、上方车流量大,周边环境较为复杂,掘进风险高,施工难度大。隧道线路最小曲线半径为1000米,最大坡度为25‰下坡,项目通过土压平衡盾构法施工,最大程度克服隧道区间周边建筑群多、盾构掘进姿态控制难度大、地表沉降控制难度大等施工重难点问题。

  为顺利实现单日4条盾构区间安全穿越风险源并贯通,各工区项目部上下齐心,在指挥部统一牵头下,充分发挥“基业同心 先锋7号”党建品牌引领作用,党员突击队、青年突击队冲锋在前,成立了盾构接收专项攻坚小组,积极总结学习盾构接收经验知识和各项掘进参数,现场多次模拟穿越风险源可能遇见的突发情况和对应采取的应急措施。制定安全高效的盾构机接收计划,在盾构掘进过程中加强监测力度,及时优化调整土压力、同步注浆量、掘进速度等参数,严格把控施工安全质量和沉降数据,合理选择管片拼装点位,顺利完成盾构机安全平稳下穿,车站结构实现“零”沉降。在确保施工安全的前提下,以“高质量、地表小沉降”的隧道管片成型原则快速推进。

  截至目前,合肥市地铁7号线项目16座车站已有15座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有24条贯通。中建股份合肥市7号线项目全体人员将再接再厉,继续发挥党建引领作用,牢固树立高质量发展理念,唱响质量安全主旋律,铸就精品工程,为助力合肥市加快实现“五高”、聚力建设“七城”而不懈奋斗。(东南公司 供稿)

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